13号线拆分工程建材城东站的建设
(相关资料图)
一直都是大家关心的话题
近日，小编路过
该项目的建设地点
发现项目有了新进展
拍摄时间2023年3月27日
建设地点有新围挡
并粘贴了公示
《北京市规划和自然资源委员会
建设项目用地预审附件》
轨道交通13号线扩能提升工程
建材城东站用地位置
规划建材城东路与西三旗路相交路口
《关于轨道交通13号线扩能提升工程
小辛庄停车场、建材城东站
建设项目环境影响评价
报告表的批复》
建材城东站为
地面二层高架侧式端厅车站
《北京市发展和改革委员会
关于轨道交通13号线扩能提升工程项目
可行性研究报告变更的批复》
该公示标志着建设地点已经确定
项目离进场动工又推进了一步
地铁13号线拆分工程
建材城东站
2022年7月份
北京市发改委发布了
关于轨道交通13号线扩能提升工程项目
建材城东站、小辛庄停车场的
工程项目招标方案核准意见书
此次发布的意见书中
主体工程已完成核准
核准范围为小辛庄停车场、建材城东站部分
将由北京市基础设施投资有限公司建设
合同估算价约13.72亿
2022年5月
建设单位发布了
《建设项目环境影响报告表》
我们来了解一下工程的详情吧
建设基本情况
项目名称：
轨道交通13号线扩能提升工程小辛庄停车场、建材城东站建设项目环境影响评价
建设地点：
北京市东小口，小辛庄停车场位于龙锦一街北侧，小辛庄南侧。四至范围为南至规划龙锦一街，西至规划水都河，北至昌平区小辛庄村；
建材城东站位于昌平区规划建材城东侧路与西三旗路相交路口北侧
总投资：172210（万元）
施工工期：
小辛庄停车场24个月、建材城东站24个月
建设地点
建材城东站位于昌平区规划建材城东侧路与现状西三旗路（建材城东路）相交路口北侧，沿西三旗路呈东西向布设。
规划建材城东侧路规划道路红线宽55m，西三旗路规划道路红线宽45m，西三旗路已实现规划，建材城东侧路未实现规划。
车站周边以防护绿地和居住用地为主，站位南侧为既有铁路东北环线，西北象限为菩萨庙及公交场站首末站，东北象限为朝阳区东小口站单村及太平郊野公园，东南象限为林地，西南象限为已拆迁地块、森林大第住宅小区等。
新建建材城东站位于霍营站与立水桥站间，回龙观停车场南侧正线上。
功能定位
建材城东站现状以居住小区和村庄为主，东侧紧邻太平郊野公园和东小口森林公园;南北向道路缺乏，断头路多，次干路和支路部分缺失；附近居民区距离现状13号线霍营站约2.3km，出行需求较大，以对外出行为主，主要去往西二旗、中关村、CBD、北苑等地。建材城东站的建设可以使周边小区交通出行条件得到显著改善。
车站建筑方案
新建建材城东站为地面二层高架侧式端厅车站，首层为站厅层，二层为站台层。
车站总长度为275.7m;中心里程处宽度为21.4m，车站总宽度35.05（含站厅处宽度）。车站总建筑面积约为16045.33m²，其中主体建筑面积约为14884.16m²，附属建筑面积约为1161.17m²。
车站共设4个出入口，4个无障碍出入口（2个与车站主体合建、2个与附属出入口合建），5个安全出口。
车站结构方案
车站在既有线路两侧增加结构，结构不受列车荷载，结构主要受设备及人群荷载，按照普通的民用建筑设计。采用钢框架结构装配式结构，地下通道为暗挖法混凝土结构。
跨建材城东侧路段，采用桥梁结构，在隔离带内设墩柱。上部结构采用钢结构，工厂预制，现场吊>装就位。下部结构采用圆柱墩、钻孔灌注桩基础。
建材城东站总平面布置图
施工方案
由于建材城东站为新增站，是在既有13号线两侧增加，所以柱网布置、建筑层高受既有线路影响较大。针对本工程的特殊性，结构形式拟采用钢框架与装配式相结合的结构形式，楼层板采用压型钢板现浇混凝土组合楼板，屋面板采用轻型钢结构屋面。
建设周期
本工程施工时序及建设周期∶建材城东站∶总工期约24个月。
地铁13号线拆分工程
建材城东站的建设
可以使周边小区交通出行条件
得到显著改善
希望项目能顺利推进
早日开工建设
来源：昌平邻友圈
